SKU: 700.954.29
1990
р.
р.
Porsche 935/78, выпущенный в 1978 году, считается наивысшим достижением конструкторского проекта 935: он до сих пор остается самым мощным среди «одиннадцатых».
Он был назван «Moby Dick» в честь знаменитого белого кита — за широкую корму и длинный задний свес, сконструированные для улучшения аэродинамики и снижения сопротивления. Кроме того, Moby Dick отличался особой конструкцией рамы и правосторонним рулем. Хотя 935 был основан на 911, у инженеров была значительная свобода изменения его формы для улучшения аэродинамики. У 935/78 также была более длинная носовая часть, чем у других версий 935. Он также отличается фирменными круглыми фарами 911, которые расположены в нижней части переднего бампера.
Кроме аэродинамики, плоский нос «Flachbau» отвечал и за другие функции: инженеры решили, что таким образом они смогут освободить максимальное количества места под масляные радиаторы и системы промежуточного охлаждения. К тому же, планировалось, что «Моби Дик» получит силовой агрегат с жидкостным охлаждением, но этого не произошло. Регламент требовал, чтобы мотор охлаждался исключительно воздухом и на сей раз представителям «Порше» не удалось найти лазейку в правилах.
Так или иначе, но новый Porsche 935 получил силовой агрегат с рабочим объемом 3,2-литра, который выдавал фантастические 950 «лошадок», в то время как у конкурентов мощность редко перевалила за отметку в 500 л.с.
Первая тестовая гонка «6 часов Сильверстоуна» оказалась весьма успешной, Моби Дик одержал победу, но вот в Ле-Мане занял лишь восьмое место в абсолюте, хотя на прямой Мульсанн и развил 360 км/ч. После гонки Moby Dick был отправлен в Музей Porsche, а сами Porsche после многих лет лидерства прекратили участие в гонках на выносливость.
Подробнее об этом и других пострелах
Стоимость постера (в размере 40х50)
Он был назван «Moby Dick» в честь знаменитого белого кита — за широкую корму и длинный задний свес, сконструированные для улучшения аэродинамики и снижения сопротивления. Кроме того, Moby Dick отличался особой конструкцией рамы и правосторонним рулем. Хотя 935 был основан на 911, у инженеров была значительная свобода изменения его формы для улучшения аэродинамики. У 935/78 также была более длинная носовая часть, чем у других версий 935. Он также отличается фирменными круглыми фарами 911, которые расположены в нижней части переднего бампера.
Кроме аэродинамики, плоский нос «Flachbau» отвечал и за другие функции: инженеры решили, что таким образом они смогут освободить максимальное количества места под масляные радиаторы и системы промежуточного охлаждения. К тому же, планировалось, что «Моби Дик» получит силовой агрегат с жидкостным охлаждением, но этого не произошло. Регламент требовал, чтобы мотор охлаждался исключительно воздухом и на сей раз представителям «Порше» не удалось найти лазейку в правилах.
Так или иначе, но новый Porsche 935 получил силовой агрегат с рабочим объемом 3,2-литра, который выдавал фантастические 950 «лошадок», в то время как у конкурентов мощность редко перевалила за отметку в 500 л.с.
Первая тестовая гонка «6 часов Сильверстоуна» оказалась весьма успешной, Моби Дик одержал победу, но вот в Ле-Мане занял лишь восьмое место в абсолюте, хотя на прямой Мульсанн и развил 360 км/ч. После гонки Moby Dick был отправлен в Музей Porsche, а сами Porsche после многих лет лидерства прекратили участие в гонках на выносливость.
Подробнее об этом и других пострелах
- Это уникальные иллюстрации, кропотливо нарисованные моими руками , в классических дизайн-программах Adobe: Photoshop и Illustrator
- Размер 40х50 см (считаю оптимальным для отображения всех деталей с должным вниманием)
- Высококачественная фотопечать на плоттере Epson SureColor SC-P8000
- Разрешение печати 300 dpi
- Глянцевая фотобумага 230 г/м²
- Поставляется в защитном тубусе (если не выбран комплект с рамой)
Стоимость постера (в размере 40х50)
- Без рамы : 1 900 ₽ (упаковываем в прочный тубус, который не помнётся при транспортировке )
- В раме 40x50 см : 2 650 ₽ (чёрная, полистирол, акриловое стекло)
Новые постеры
Всю коллекцию вы можете увидеть в каталоге